Hier gibt's weitere Infos zu den Themen Reichweite, Ladeinfrastruktur, Ladeleistung, Lade-Tipps, Akku-Tipps oder Nice to know!

Stichwort Reichweite

Am Anfang - ich räume es natürlich ein - war auch ich skeptisch, ob wir weiter fahren sollten, als es wohlmöglich mit nur einer Akkuladung möglich erscheinen mag. Die Reichweitenangst hat sich breit gemacht! Aber schon im August 2021 haben wir uns dann auf 'große' Fahrt begeben und sind ins ferne Österreich aufgebrochen. Mit etwas vorbereitender Planung stellte sich dann heraus, dass dieses Anliegen wirklich total problemlos möglich ist. Vorausgesetzt man hat sich die ein oder andere App auf's Handy gezogen, in der man mit entsprechenden Angaben zu Zahlungsmodalitäten sich einfach registriert, um dann an der Ladesäule 'lässig' den Ladevorgang freizugeben. Mit nur zwei recht kurzen Ladestopps, die wir sowieso zur persönlichen Entladung gemacht hätten, haben wir unser Ziel im Zillertal erreicht.
Die Rückfahrt - diesmal allerding ein Jahr später am 2. August 2022 - von Mayrhofen mit 82 % im Akku haben wir dann sogar mit nur einem einzigen Stop absolvieren können. Und wir haben nicht auf's Auto gewartet, sondern das Auto auf uns. Am innovativen Ladepark Zusmarshausen haben wir nach rund drei Stunden Fahrt, die uns über den Achenpass führte, eine unverzichtbare Pause für uns Reisende eingelegt, das Auto mit 26 % Akkustand zum Laden angeschlossen und uns selbst nach dem notwendigen Boxenstopp mit schmackhaften Leckerein der örtlichen Gastronomie verwöhnt. Bis wir dann letztlich fertig waren, also auch den abschließenden Espresso entspannt genossen haben, war auch das Auto wieder randvoll, so dass wir die 315 km bis Groß-Gerau in einem Stück auf der Autobahn durchfahren konnten. Zuhause angekommen, waren dann noch immer 20 % im Akku - unfassbar. Und das obwohl wir zu Viert mit reichlich Gepäck mit zügigen 135 km/h - überall dort, wo's möglich war - unterwegs waren!

Stichwort Ladeinfrastruktur

Mir ist's bisher noch nicht passiert, dass ich keine Ladesäule vorfinden konnte, als eine benötigt wurde. Egal wohin die Touren uns zwischenzeitlich auch führten, Stromladestellen gab es eigentlich immer. Manchmal sogar kostenfrei! In Hotels konnte ich des öfteren deren Wallbox nutzen, ohne dass dieser Service gesondert in Rechnung gestellt wurde. Da sag ich natürlich 'Dankeschön, ich komme sehr gerne wieder'. Aber auch so mancher Supermarkt versucht mit kostenfreien Ladesäulen auf sich aufmerksam zu machen. Visionäre Gemeinden, die Besuchern offen gegenüberstehen, bieten 'charge for free' an - meist zwar nur mit recht geringer Ladeleistung, aber immerhin!
Auf unseren bisherigen Reisen fand ich an den autobahnnahen Ladestationen mindestens immer eine ladewillige Säule vor, in der Regel aber sogar deutlich mehr nicht belegte Exemplare, so dass es keine Wartezeiten gab, die die Skeptiker so gerne prophezeit.
Natürlich mag der aufgerufene Preis pro kWh an einem Schnelllader etwas erhöht erscheinen, doch betrachte ich das in Relation zu meinen 'damaligen' Spritkosten, kann ich sehr gut damit leben. Alternativen gäb's ja abseits in den Ortschaften ringsum und das deutlich günstiger, aber eben auch deutlich langsamer!
Wird der Schnelllader-Ausbau so vorangetrieben, wie man es uns zu versprechen versucht, dann kann der elektrisch Reisende entspannt in (s)eine mobile Zukunft schauen. Selbst dann, wenn vom Versprochenen nur die Hälfte der Wahrheit entspräche.
Ein Musterbeispiel für einen gelungenen Ladepark findet man aktuell in Zusmarshausen - man hat direkt das Gefühl, in der Zukunft angekommen zu sein!

Stichwort Ladeleistung

Im Entscheidungsprozess, welches Fahrzeug zu meinen persönlichen Ansprüchen passen könnte, war die Ladeleistung ein nicht ganz unwesentlicher Faktor. Anfang 2021, als ich mich nach einem neuen Auto umschaute, konnte man in Verbindung mit 'guten Reiseeigenschaften' eigentlich nur den Herstellernamen 'TESLA' lesen, der mit seinem Netz an Supercharger perfekt für lange Roadtrips aufgestellt scheint. Die Tesla-Modelle selbst faszinierten mich auch, da diese so clean und anders daherkamen, doch dann poppte in Testberichten der BMW iX3 immer mehr auf. Erste Tests machten klar, dass dies ein Fahrzeug der eigentlich 'klassischen' Art zu sein scheint, der sehr zum Erstaunen der Testenden mit überraschend guter Performance und akzeptablen Verbrauchswerten glänzte. Den BMW X3 kannte ich ja noch aus meinen Selbstzünderzeiten mit seinen 6 Zylindern und 3 Liter Hubraum sehr gut - sicherlich ein wenig langweiliger wirkend, aber eben ein grundsolides Fahrzeug. Als dann noch der YouTuber Chris (alias Car Maniac) in seinem Video die nicht ganz zu verachtende maximale Ladeleistung mit bis zu 150 kWh beschrieb, ist letztlich für mich der Groschen gefallen. Das BMW-Autohaus Karl + Co. (GoogleMaps), bei dem ich bezüglich eines Angebots vorstellig wurde, gab mir dann mit dem in Aussicht gestellten Finalpreis den Rest! Schlussendlich hat mich dann auch noch der damalige amtierende Wirtschaftsminister Peter Altmaier wissen lassen, wie sehr es ihn freue, sich mit 5.000 € an meiner Kaufentscheidung zu beteiligen. Dennoch geht nichts über 'bezahlbare' Ladeleistung. Unter 125 kWh sowie einer ordentlichen Ladekurve sollte man dann nicht gehen, will man elektrisch reisen können. Daher sollte man - wie ich meine - die maximal mögliche Ladeleistung immer in die persönliche Abwägung miteinbeziehen.

Stichwort Verbrauch

Mein BMW iX3 informiert mich natürlich über jeden Verbrauch einer Fahrt, so dass es sehr oft zur persönlichen Challenge wird, noch effizienter unterwegs zu sein. Wenn ich dann mal eine bekannte Strecke deutlich sparsamer absolviere, erfreut mich das schon irgendwie.
Die BMW-App liess mich dann auch noch wissen, dass ich z.B. im Jahre 2023 mit einem niedrigeren Durchschnittsverbrauch als der von 42 % der anderen BMW iX3 Fahrern unterwegs war. Und das mit immerhin 20,9 kWh/100 km, der sich aus einem Gesamtverbrauch von 3.526,3 kWh auf insgesamt 16.860 Kilometern ergibt - wie ich finde ein durchaus guter Durchschnittswert.

Geld verdienen mit dem E-Auto